Постройка водопропускных труб при наличии готовых элементов сводится главным образом к монтажу.
Строительство выполняется специализированной бригадой, снабженной экскаватором и автомобильным (или тракторным) краном, и состоит из нескольких циклов: подготовительные работы и рытье котлована; сборка фундамента и трубы с оголовком; устройство гидроизоляции и засыпка трубы; укрепление русла и откосов насыпи.
Подготовительные работы включают устройство временного водоотвода от места укладки трубы, подготовку площадки для складывания звеньев и блоков, устройство проезда для транспортных средств и крана. Котлован отрывают обычно экскаватором с ковшом емкостью 0,15—0,65 м3. При прокладке бесфундаментных труб срезают верхний слой грунта, а затем устраивают щебеночно-песчаную подушку с профилировкой поверхности под звенья трубы. Если это предусмотрено проектом, вместо щебеночно-песчаной подушки устраивают щебеночную подготовку и лекальные блоки.
Фундаментные блоки и звенья монтируют в соответствии с раскладочной схемой или технологической картой. Все поверхности блоков перед укладкой необходимо очистить от грязи, а поверхности, соприкасающиеся с цементным раствором, тщательно промыть водой. Сборный фундамент обычно состоит из секций длиной 3—4 м. Для таких блоков необходим кран грузоподъемностью 3 т. Монтаж начинают с укладки блоков фундамента под оголовки трубы. Вертикальные швы между блоками конопатят паклей, а затем заливают цементным раствором. При устройстве фундамента по ватерпасу проверяют заданный в проекте уклон трубы.
Блоки и звенья трубы стропуют за петли или применяют монтажную скобу, позволяющую поворачивать их в горизонтальной плоскости. Монтаж выполняют в следующем порядке: устанавливают фундаментные блоки выходного оголовка, устраивают основание под его крайнее звено и затем собирают выходной оголовок; устанавливают средние звенья трубы и фундаментные блоки входного оголовка, устраивают основание под его крайнее звено, устанавливают это звено, собирают входной оголовок. Для труб диаметром 1—1,25 м норма времени на установку одного звена 1,3—1,5 чел.-ч (один кран за смену устанавливает 20—25 звеньев). Зазоры между звеньями не должны превышать 1,5 см. Крайние звенья труб устанавливают на специально подготовленное основание и заделывают в блоки оголовка путем ввода их в паз на 1/2 толщины блока.
Перед засыпкой грунта поверхность трубы покрывают гидроизоляцией; эту операцию выполняют в сухую погоду при температуре не ниже 5°С. Вокруг трубы целесообразно устраивать защитный слой из мятой глины толщиной 20—25 см. Засыпку грунтом начинают с пазух около фундамента. Проводят засыпку бульдозером горизонтальными слоями толщиной 15 см с обеих сторон на всю длину с послойным уплотнением. Переезд транспортных средств через трубу, засыпанную меньше чем на 0,5 м, не допускается.
Строительство деревянного моста начинают с разбивочных работ. Прежде всего необходимо полностью расчистить площадку, где намечено строительство моста, и подготовить место для складирования материалов. Затем по оси дороги, с каждой стороны моста устанавливают створные столбы, подвешивают и закрепляют кольями ось моста. Точки пересечения продольной оси моста с осями опор, определяющие места отдельных свай (или стоек), закрепляют кольями. При рамных опорах на местности закрепляют кольями границы котлованов. Если мост строят летом, а глубина водотока больше 1 м, то разбивку осуществляют с легких подмостей. В этом случае по оси моста на неподвижной части подмостей через каждые 5—10 м забивают гвозди и по ним натягивают шнур. Для закрепления центра опор, расположенных в пределах водотока, в настил забивают большие гвозди и рядом записывают номер опоры. Разбивку, опор удобно осуществлять с помощью простейшего шаблона в виде прямоугольного треугольника из реек (например, с соотношением сторон 3:4:5). Разбивку моста закрепляют обноской в виде вбитых в землю столбов с прибитыми досками.
Если строительство выполняется зимой, то разбивку производят прямо на льду, что позволяет обходиться без дорогостоящих подмостей.
Для свай используют прямые ровные бревна, предварительно окоренные, но не обтесанные. На одном (тонком) конце делают четырехгранное заострение. При твердых и каменистых грунтах на забиваемые концы свай надевают сварные или кованые башмаки из железа толщиной 6—8 мм, а на голову для предупреждения размочаливания — железное кольцо (бугель). Применяемые для забивки свай молоты или копры перемещают от опоры к опоре по льду, грунту или подмостям (при использовании штанговых дизель-молотов и молотов двойного действия забивка допускается без бугелей). Если свая во время забивки отклонилась от вертикального положения, ее выправляют подтягиванием в ту или иную сторону. Сваи погружают до достижения расчетного отказа, т. е. до определенной заранее величины погружения от одного удара (или от залога в 10 ударов). Все данные по ходу погружения свай следует заносить в журнал. Смещение верха свай не должно превышать вдоль насадки 1/2 диаметра сваи, а поперек насадки 0,2 диаметра. Случайно отклонившиеся сваи выправляют с помощью распорок с клиньями и лебедок. Выправленные сваи удерживают в правильном положении пришитыми к ним досками, а затем на них надевают насадки, которые прикрепляют шипами или металлическими штырями, забиваемыми в голову свай через насадку (последний способ проще). После укладки и закрепления насадки устанавливают укосины, горизонтальные и диагональные схватки, если они предусмотрены проектом.
При установке рамных опор на дно котлована укладывают коротыши длиной 0,7—0,8 м, которые кладут на гравийную или щебеночную подушку так, чтобы верхние грани были в одной плоскости. На коротыши с помощью крана устанавливают заранее подготовленные рамы. Коротыши и рамы перед установкой необходимо антисептировать. Затем котлован засыпают грунтом, который послойно утрамбовывают. Верхний слой утрамбовывают со щебнем. После установки и выверки положения рам устраивают пролетное строение.
Заготовку прогонов (обработку бревен и устройство сопряжений) производят обычно на месте работ. В пролет прогоны подают вручную по наклонным слегам или с помощью крана (пачками). Уложенные на место прогоны выверяют по уровню и скрепляют скобами и болтами. Торцы прогонов должны быть удалены от заборной стенки не менее чем на 5 см и защищены от непосредственного соприкосновения с землей. По концам снизу прогоны подрубают на 3—4 см; этой врубкой их соединяют с насадками свайных или рамных опор. На прогоны укладывают поперечины и настил проезжей части. Поперечный настил закрывают дощатым покрытием или укладывают на него продольные колеи из пластин или бревен.