Факультет

Студентам

Посетителям

Организация работ по содержанию и ремонту дорог в условиях лесхозов (леспромхозов)

В лесхозах (леспромхозах) в зоне интенсивного ведения лесного хозяйства работы по содержанию и ремонту лесохозяйственных дорог возглавляет дорожный мастер, работающий под руководством главного инженера.

При большом протяжении дорог в штате может быть несколько дорожных мастеров, которые подчиняются непосредственно начальнику дороги. Протяжение дороги, находящейся в ведении одного дорожного мастера (дорожный мастерский участок), составляет 25—30 прив. км. При этом 1 км магистрали принимают за единицу, 1 км внутренних дорог (веток) — за 0,7— 0,5 км в зависимости от интенсивности движения.

Дорожному мастеру подчиняется комплексная механизированная бригада из 5—7 человек, снабженная необходимой техникой. Для отдельных работ бригаду можно разбивать на 2 звена, но основной объем выполняет вся бригада. При разбивке бригады на звенья одно из них может выполнять патрульную планировку с уборкой посторонних предметов с проезжей части, другое — сосредоточенную работу. Для успешного использования механизмов рабочие должны осваивать смежные профессии и уметь управлять автомашиной, трактором и дорожными машинами. В весенний период в распоряжение дорожного мастера следует выделять дополнительных рабочих.

Примерный перечень машинного оборудования для содержания и ремонта лесохозяйственной автомобильной дороги включает автогрейдер (или прицепной), 2—4 самосвала, грузовой автомобиль, трактор типа Т-100 ПГ с навесным бульдозером (лучше с навесным бульдозером, канавокопателем и корчевателем — агрегат КБК), каток на пневматиках 10—15 т прицепной (при наличии щебеночной дороги металлический, моторный), трактор «Беларусь» с комплектом дорожного оборудования, снегоочиститель плужный или снегороторный в зависимости от объема снежных заносов, прицепной разогреватель битума при наличии черных покрытий или передвижную бетономешалку и мотобетонолом, если дорога из железобетонных плит или из грунтоцемента.

Затраты на содержание лесохозяйственных дорог зависят от объема вывозки древесины, а точнее — от объема перевозки различных грузов.

Объем и характер всех работ, связанных с ремонтом дороги, планируют на двухнедельный срок на основе ведомости дефектов, которую составляет дорожный мастер и утверждает главный инженер предприятия или начальник дороги. Ведомость дефектов приведена ниже.

Содержание дороги бригадно-механизированным способом позволяет организовать труд на современной технической основе, быстрее освоить новые дорожно-строительные машины, повысить качество и снизить стоимость работ, сократить сроки их выполнения.

При необходимости капитального и среднего ремонтов дороги на их проведение составляют специальную смету также на основании дефектной ведомости.

К среднему ремонту относятся работы, при выполнении которых существенно улучшаются эксплуатационные качества дороги: восстановление изношенного покрытия и водоотвода, укрепление размываемых откосов земляного полотна, ремонт мостов и труб. Средний ремонт выполняют обычно на участках значительного протяжения (несколько километров) на основании данных весеннего обследования дороги.

Капитальный ремонт включает все работы по усилению и восстановлению основных элементов дороги и искусственных сооружений и предусматривает значительное повышение их технических качеств. В этом случае восстанавливают не только покрытие, но и дорожные одежды целиком или значительно их усиливают. Для выполнения капитального ремонта хозяйственным способом необходимо создание специального дорожностроительного участка.

На лесохозяйственных дорогах нет нормативных документов, устанавливающих межремонтные сроки. Минавтошосдор РСФСР принял следующие межремонтные сроки: для гравийных и щебеночных дорог без вяжущих между средними ремонтами 3 года и между капитальными 9 лет; для гравийных и щебеночных дорог с черными вяжущими соответственно 4 года и 12 лет. В связи с незначительной интенсивностью движения на лесохозяйственных дорогах межремонтные сроки должны быть много больше: для грунтовых дорог, улучшенных скелетными добавками, между средними ремонтами 4— 5 и между капитальными 7—9 лет; для гравийных соответственно 5—6 и 12—15 лет.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.



Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: