Факультет

Студентам

Посетителям

Сбор и первичная транспортировка лесосечных остатков при рубках главного пользования и древесной массы при рубках ухода

Обрезка ветвей и сучьев от стволов поваленных деревьев в настоящее время является наименее механизированной операцией лесозаготовительного производства. В СССР затраты труда при ручной обрезке ветвей и сучьев от ствола составляют 11—12% трудозатрат на лесозаготовках, а механизированная обрезка их, например, в 1968 г. составила всего лишь 4,3% общего объема этих работ.

В лесхоззагах, леспромхозах, лесокомбинатах и других лесозаготовительных организациях обрубку ветвей и сучьев со ствола непосредственно на лесосеках, верхнем или нижнем складах производят в основном вручную (топорами) или бензопилами, на передвижных или стационарных сучкообрезных установках.

В некоторых случаях ручная обрубка ветвей и сучьев себя оправдывает, особенно когда применяют комбинированную обрубку ветвей, т. е. средние и мелкие ветви обрубают топором, а крупные — обрезают бензиномоторными или электропилами. Длительный опыт эксплуатации электромоторных сучкорезок РЭС-1 и РЭС-2 показал, что эти инструменты достаточно эффективны лишь на ннжнескладских работах с крупным грузооборотом и вывозкой деревьев с кроной. Для лесосечных работ они не могут быть рекомендованы. Поэтому в последнее десятилетие ряд научно-исследовательских учреждений, в том числе и ЦНИИМЭ, создают специализированные бензиномоторные инструменты для обрезки сучьев, у которых режущий аппарат отделен от двигателя передаточным устройством в виде промежуточного вала, вращающегося в полой штанге. Практика подтверждает правильность такого технического решения. В ЦНИИМЭ были изготовлены опытные образцы бензиномоторных сучкорезок РБС-50 и РБС-50М, исследования которых позволили установить наиболее рациональные параметры бензосучкорезки промышленного применения. Позже заводом им. Дзержинского совместно с ЦНИИМЭ была создана улучшенная модель бензосучкорезки марки БС-1.

Для механизации процессов обрубки ветвей ствола Министерство лесной и деревообрабатывающей промышленности СССР предложило внедрить сучкорезную машину СМ-2. Осваивая машину СМ-2, Ивакинский леспромхоз комбината Уралзападлес внес ряд предложений по ее доработке, затем эта машина была одобрена, ее конструкция оказалась удачной.

В Советском Союзе серийно выпускают стационарные полуавтоматические сучкорезные установки ПСЛ-1М и ПСЛ-2.

Конструкторским бюро ЦНИИМЭ разработана опытная машина МСГ-1 (машина сучкорезная групповая).

Создание высокопроизводительных машин, очищающих стволы от сучьев, исключающих применение ручного труда, является в СССР одной из актуальных проблем комплексной механизации лесозаготовок.

Для зарубежных лесопромышленных стран характерно создание сучкорезных механизмов в качестве узлов многооперационных машин, предназначенных для работы как на лесосеке, так и на верхнем складе или на погрузочном пункте у лесовозной дороги. Одновременно с этим ведутся работы над созданием однооперационных машин.

В южных районах США на заготовке древесины применяют комбайн Буша, разработанный в Канаде, и выпускаемый в США сучкорезный агрегат «Белойт Харвестер», в Швеции работает самоходная сучкорезная машина фирмы «Аб Сикоб», которая очищает деревья от ветвей не с комплевой, а с вершинной части. Кроме перечисленных, работает и ряд других машин. Поиски путей механизации очистки мест после вырубки леса привели к созданию ряда приспособлений и механизмов по сбору лесосечных остатков.

Заготовка технической зелени в настоящее время осуществляется попутно с разработкой лесосек и вывозкой древесины и включает в себя две операции: сбор ветвей на лесосеке и транспортировку их с лесосеки до цеха переработки.

Кратко остановимся на существующих способах механизации сбора и транспортировки лесосечных остатков, применяемых на лесных предприятиях нашей страны.

В Карагаском леспромхозе Тюменской области для сбора побочных остатков был создан прицепной агрегат с навесными граблями, который прицепляют к трелевочным тракторам ТДТ-40 или ТДТ-60.

В Кокоможском леспромхозе Удмуртской АССР создан навесной подборщик в виде навесных граблей на тракторе ТДТ-40, который в дальнейшем нашел применение в ряде лесных предприятий для очистки мест после лесозаготовок.

В Шуйско-Виданском леспромхозе (1969 г.) также был сконструирован подборщик сучьев грабельного типа на базе трелевочного трактора с гидроподъемником зубьев подборщика.

В ЦНИИМЭ разработаны подборщики сучьев ПСГ-3, ПС-5 и ПСГ-5 (1965—1970). Это — подборщики навесного типа, смонтированные на базе тракторов ТДТ-60 или ТДТ-75.

Пермское конструкторско-технологическое бюро управления лесной промышленности сконструировало подборщик сучьев СПП прицепного грабельного типа для очистки лесосек (1969 г.).

Сибирским технологическим институтом создан подборщик сучьев ШКМ-1 также навесного типа на базе трактора ТДТ-40.

Институтом СибНИИЛХ сконструирован подборщик сучьев на тракторе ТДТ-40 или ТДТ-60 навесного типа, смонтированный впереди трактора и выполняющий операции по сбору сучьев и складыванию их в валы или кучи (Свиридюк и Мемохин, 1971; Марченко, 1969; Красильников и Волчков, 1969; Гречухин, 1969; Гуслицер, Возный, Левдиков, 1970; А. И. Зайцев, Р. И. Томчук и Г. Н. Томчук, 1966), сконструирована машина, предназначенная для сбора ветвей, пакетирования и погрузки на транспорт. Погрузчик типа «Дротт», выпускаемый американскими фирмами «Интернейшнл» и «Петти-Бон-Миликен» {1965 г.), смонтирован на тракторе на гусеничном ходу и пневмомашинах и применяется для подбора и погрузки ветвей.

Из рассмотренных механизмов по очистке мест рубок и сбору лесосечных остатков, применяемых в нашей стране, представляют интерес машина конструкции А. И. Зайцева и универсальный подборщик сучьев Кавказского филиала ЦНИИМЭ. Остальные механизмы предназначены только для сбора ветвей и не обеспечивают подвозку или вывозку лесосечных остатков одновременно с их сбором.

Сибирским научно-исследовательским институтом лесной промышленности в содружестве с заводами лесного машиностроения создан комплекс работоспособных машин для лесосечных работ: валочно-пакетирующая, трелевочная с гидроманипулятором и самоходная машина для очистки сучьев с пачки деревьев. Этот комплекс механизмов смонтирован на базе трактора ТДТ-75.

В Гипролестрансе создан подборщик-пакетировщик, состоящий из траверса, сгребающего и пакетирующего механизма, лескопической рамы с кареткой, раскоса-фермы и противовеса, смонтированного на тракторе ТДТ-40. Подборщик изготовлен и испытан в производственных условиях.

Коллектив рационализаторов Федоровского лесничества Ждановского лесхоззага Донецкой области изготовил навесную волокушу-вычесыватель для обрубки хвороста. Она смонтирована из рамы культиватора ККН-2,25, опорных катков, клыков и защитного щита. К раме приварены шесть клыков на расстоянии 340 мм один от другого. Длина каждого клыка 1300 мм. Трактор Т-38 заезжает в междурядья лесных культур и навесной волокушей выталкивает хворост на просеку. Производительность его 2 га в смену; по сравнению с ручной обрубкой хвороста на каждом кубометре экономится 0,4 чел.-дня. Имеется и ряд других подборщиков.

Большинство зарубежных подборщиков имеет переднее расположение рабочих органов. Они предназначены для распашки целинных земель, корчевания, прокладки лесных дорог. Их используют также для собирания веток и сучьев в одну кучу на лесосеках.

Технология заготовки — сбора лесосечных остатков и древесной массы

При организации производства по переработке лесосечных остатков одним из важных вопросов является разработка технологии сбора и транспортировки лесосечных остатков или древесной массы на промышленную площадку перерабатывающего предприятия. Правильный выбор способа сбора их с лесосек существенно уменьшает себестоимость выпускаемой, продукции.

Проведенный нами анализ различных способов сбора и транспортировки лесосечных остатков от рубок главного пользования и древесной массы от рубок ухода на лесных предприятиях нашей страны дал возможность сделать заключение, что в основном все они сводятся к очистке мест после проведения рубки леса.

Специально разработанной технологии по сбору и транспортировке лесосечных остатков пока почти нет, так как использование древесной массы кроны находится в начальной стадии организации.

За прошедшие годы вопрос о вовлечении в сферу производства древесной массы от рубок ухода стал еще более актуальным. В связи с этим 12—14 июня 1968 г. в Варшаве был проведен международный симпозиум по механизации заготовки древесной массы от рубок ухода и уборки лесосечных остатков. Ученые из 18 стран представили на симпозиум 36 докладов. Механизации заготовки древесной массы от рубок ухода было посвящено 14 докладов.

Процессы механизации заготовки древесной массы в разных странах выполняют по различным технологическим схемам.

В Финляндии древесную массу при прореживании заготавливают методом технологических просек. Основная трудность при этом — доставка древесины к технологической просеке.

В Голландии к маломерной древесине относят деревья диаметром менее 12 см. Основной технологический прием заготовки такой древесины — это трелевка в хлыстах и разделка ее на сортименты на разделочных площадках вдоль лесовозной автодороги; сортименты штабелюют и вывозят тракторами, снабженными гидравлическими погрузчиками.

В Швеции разработано несколько механизированных систем лесозаготовок при прореживании лесонасаждений. Эти системы главным образом предусматривают использование машин с гидроманипуляторами как при. заготовке и обрубке ветвей, так и при раскряжевке древесины.

Особого внимания заслуживает работа польских ученых и производственников, разработавших шесть технологических схем заготовки древесной массы, из которых пять предусматривают применение способа выборочной рубки (селекционный метод) и один — рядовой (схематичной) рубки.

Схема I. Заготовка жердей с увязкой в пучки (схема внедрена в производство). Операции выполняются при помощи следующих средств механизации: валка и обрезка ветвей, сучьев — легким топором; подтаскивание жердей к трелевочному волоку — вручную; трелевка пачки — трактором «Урсус-Ц328» с прицепной трелевочной тележкой «Лучник»; раскряжевка пачки жердей на двухметровые отрезки у лесовозной автодороги — мотопилой ВК-3; ручная увязка в пучки диаметром 20—25 см; погрузка пучков — гидропогрузчиком, установленным на лесовозном автомобиле «Прага»; вывозка; разгрузка пучков — гидропогрузчиком автомобиля на складе сырья завода ДВП или на железнодорожном складе.

Схема II. Заготовка жердей для измельчения в щепу с прямой доставкой ее на деревообрабатывающие предприятия (схема в стадии внедрения). Валку, обрезку ветвей и сучьев, подтаскивание производят вручную; трелевка жердей или деревьев (с последующей обрезкой сучьев на станках) механизирована; измельчение жердей — на рубильной машине (польского производства) с одновременной погрузкой щепы на автомашину-самосвал «Прага» со сменным прицепом-самосвалом; вывозка; разгрузка щепы на складе завода ДВП.

Схема III. Заготовка жердей машиной «Дятел-1» с измельчением в щепу у лесовозной автодороги. Срезание, вывоз из насаждения и формирование деревьев в пачку выполняет машина «Дятел-1», трелевка пачки по технологической просеке до лесовозной автодороги; обрезка ветвей, сучьев — сучкорезной машиной М-167 с приводом от трактора «Урсус-Ц328»; измельчение жердей в щепу — дробилкой ТТД-1000 с последующей пневмопогрузкой щепы на автомашину-самосвал «Прага» со сменным прицепом-самосвалом; вывозка; разгрузка щепы на складе сырья завода ДВП.

Схема IV. Заготовка жердей машиной «Дятел-1» с измельчением в «зеленую щепу» у лесовозной автодороги (опытная схема). Срезание, вывоз из насаждения и формирование деревьев в пачку машиной «Дятел-1», трелевка пачки по технологической просеке до лесовозной автодороги; измельчение деревьев в «зеленую щепу» с последующей пневмопогрузкой ее на автомашину-самосвал со сменным прицепом-самосвалом; вывозка; разгрузка «зеленой щепы» на складе завода ДВП, где предусмотрена сортировка щепы.

Схема V. Заготовка жердей тросовой установкой с измельчением в «зеленую щепу» у лесовозной автодороги. Валка деревьев производится мотопилой; трелевка — посредством смонтированной на колесном тракторе установки ДСК; измельчение деревьев в «зеленую щепу» с последующей пневмопогрузкой ее на автомашину-самосвал со сменным прицепом-самосвалом; вывозка; разгрузка «зеленой щепы» на складе завода ДВП, на котором предусматривается сортировка щепы.

Схема VI. Заготовка жердей тросовой установкой при рядовой рубке и измельчение деревьев в «зеленую щепу» у лесовозной автодороги включают все операции, предусмотренные в предыдущей технологической схеме, причем вырубку ведут в культурах каждого четвертого ряда деревьев.

При аккордной оплате труда в сосновых насаждениях возрастом 20—25 лет, чтобы заготовить, подвезти, вывезти и разгрузить древесную массу на складах завода ДВП, требуется затратить по первой технологической схеме 11,7 чел-ч на 1 пл. м3 маломерной древесины, а по второй технологической схеме — 8,6 чел-ч.

По отношению к первой технологической схеме суммарные затраты рабочего времени (в %) по другим схемам соответственно составляют: II — 73,5; III — 52,5; IV — 35,2; V — 35,2; VI — 31,2.

Лаборатория механической переработки древесных отходов и низкокачественной древесины КарНИИЛП разработала технологию переработки отходов лесоразработок на технологическую щепу на верхних и приречных складах с вывозкой щепы в контейнерах и на автопоездах.

В Воломском леспромхозе Карельской АССР были проверены возможные варианты способов и мест заготовки технологического сырья из сучьев и вершин на лесосеке. При этом было исследовано пять технологических схем (Гугелев, Емельянов, 1970).

Наиболее целесообразным способом уборки лесосечных отходов является механизированный, поскольку тракторные подборщики грабельного типа имеют достаточно высокую производительность (2—2,5 га в смену). Однако использовать собранные в валы лесосечные отходы невозможно без дополнительной сортировки.

В Латвии в промышленных масштабах производится сбор ветвей в кучи после трелевки деревьев на верхних складах с последующей механизированной погрузкой их на автомашины, которые вывозят это сырье в цехи хвойно-витаминной муки.

Второй путь сбора порубочных остатков — транспортировка деревьев без обрубки ветвей — более технологичен и перспективен. Ветви, вершины и откомлевки при вывозке деревьев с кроной составляют 7—9% общего объема вывозимой на нижний склад стволовой древесины.

За последние 4—5 лет творческими коллективами ЛатНИИЛХП, ЦНИИМЭ, Латвийской КПИЭ «Союзгипролесхоз», завода «Ригалесмаш» и другими разработана целая система машин, применяемых при проведении рубок ухода.

По сообщению И. К. Иевиньша (1971), система машин СМ предназначена для проведения осветлений без заготовки ликвидного материала или с частичной заготовкой сортиментов и для проведения прочисток как с заготовкой товарной продукции, так и с частичным оставлением вырубленных материалов в насаждении.

Система машин СМ включает 10 механизмов и комплектов. При применении входящих в систему СМ машин и агрегатов, для проведения рубок ухода предусматривается несколько вариантов ведения рубок ухода. Наиболее совершенный вариант технологии предусматривает разделку и первичную переработку тонкомера, заготовленного при прочистке на стационарной установке, к которой тонкомер с кроной в виде пакетов транспортируется из леса самопогружающими автомашинами. Срезанные по данной технологии тонкомерные деревья диаметром меньше 6—8 см, как правило, принято оставлять в насаждении на перегнивание. Приводим возможные варианты ведения рубок ухода при применении системы машин СМ.

Например, вырубка тонкомера (менее 6—8 см) предусмотрена кусторезом «Секор». Экономическая эффективность от применения кустореза «Секор» создается за счет значительного роста производительности труда. На государственных испытаниях (1968) установлено, что «Секор» обеспечивает снижение прямых эксплуатационных издержек на осветление по сравнению с агрегатом АРУМ на 3,7—16,1 руб/га. Срок окупаемости; кустореза — 0,1 года, рост производительности труда — 3-кратный.

Машина для рубок ухода за лесом «Дятел-1» на базе трактора Т-50 АП Липецкого тракторного завода предусматривается взамен машины «Дятел-1» на базе трактора «Беларусь» МТЗ-52. Замена базы позволяет улучшить технико-экономические показатели «Дятла-1». Эксплуатация машины «Дятел-1» в комплексе с кусторезом «Секор» позволяет заготавливать за сезон 3,5 тыс. пл. м3 древесины и снижать производственные расходы на 1 пл. м3. Срок окупаемости машины «Дятел-1» 1,1 года. Производительность труда увеличивается в 2 раза.

В культурах с шириной междурядий более 2 м технология применения машины «Дятел-1» упрощается (отпадает необходимость вырубать коридор перед машиной) и в связи с этим возможно применение серийного погрузчика ПЭ-0,8 на базе трактора «Беларусь» МТЗ-52. На конец стрелы погрузчика навешивается захватно-срезающий орган с накопителем, позволяющий срезать деревья диаметром до 22 см и накапливать во время одного цикла несколько деревьев. Устройство для формирования пачки деревьев (коник) монтируется на одноосном или двухосном полуприцепе.

Упрощение конструкции и сокращение времени цикла на 25—30% позволяет рассматривать машину «Дятел-1» как весьма эффективное средство для комплексной механизации рубок ухода в культурах.

«Дятел-1» на базе нового трактора Т-5 Л Липецкого завода является перспективной машиной, она выгодно отличается тем, что кинематика стрелы позволяет в 3 раза сократить время на разворот и выброс срезанного дерева. Значительно увеличиваются грузоподъемность и проходимость машины. Экономическая эффективность машины «Дятел-1» на базе Т-5Л по сравнению с машиной «Дятел-1» на базе «Беларусь» МТЗ-52 увеличивается примерно в 2 раза. В этом варианте полностью исключается ручной труд на всех погрузочно-транспортных операциях.

На базе трактора Т-5Л создается принципиально новая машина «Дятел-комбайн», при помощи которого в процессе рубки ухода заготовляется продукция в виде технологической щепы (для использования или для разброса по лесосеке). Здесь же предусматривается и заготовка технической зелени, которая должна будет покрывать все расходы по проведению прочистки. По данным И. К. Иевиньша (1971), экономия на каждом гектаре составит 13 руб., если учесть, что при проведении прочисток вручную на 1 га расходуется 50 руб.

Другой вариант работы на прочистках с заготовкой деревьев в пакетах предусматривает трелевку как отдельную фазу работы. Навесное оборудование «Муравей» обеспечивает надежность удержания пачки во время трелевки, трактор сохраняет маневренность и полностью исключает ручной труд. Эффективность такой трелевки увеличивается примерно на 40—50% по сравнению с применяемой в настоящее время.

В описанной системе машин автомашина «Зайчик» является универсальным средством вывозки лесоматериалов.

Как сообщает И. К. Иевиньш (1971), расчет экономической эффективности применения системы машин СМ в условиях Латвийской ССР по варианту «деревца и кустарник тоньше 6—8 см — неликвиды; деревья толще 8 см — на короткомерные сортименты, технологическую щепу и древесную зелень» с использованием машин «Секор», «Дятел-1», «Муравей», «Зайчик» и поточной линии для переработки, показывает, что по фазам «срезание дерева — выгрузка пакета на склад» производительность труда увеличивается в 3 раза и выработка на одного рабочего в смену составляет 3,07 пл. м3 против 1,01 пл. м3 по существующей технологии. А себестоимость заготовки деревьев из рубок в молодняках системой машин СМ в виде короткомерных сортиментов и технологической щепы с учетом эффекта от поточной линии составляет 5,74 руб/пл. м3 против 9,66 руб/пл. м3, т. е. снижение себестоимости на 1 пл. м3 на 3,92 руб. Себестоимость 1 т древесной зелени франко-бункер цеха — 21 руб. Производительность труда увеличивается в 2,5—3 раза. Срок окупаемости предложенной системы менее 1 года.

По сообщению И. К. Иевиньша (1971), технология заготовки технической зелени тесно связана с технологией лесозаготовок. В условиях Латвийской ССР более распространена технология сплошных рубок: валка леса, трелевка деревьев на верхний склад, обрубка ветвей, вывозка хлыстов. В основном сучья обрубают непосредственно у пня или на трелевочном волоке, и ветви используют для укрепления волока. Учитывая технологию лесозаготовок, в Латвии применяют следующую технологию заготовок древесной зелени: сбор веток, тонкомера и технической зелени; отделение технической зелени от сучьев и тонкомера; транспортировка сучьев и технической зелени.

Более благоприятные условия для сбора технической зелени создаются при обрубке ветвей на верхнем складе, однако по пути к верхнему складу теряется значительная часть технической зелени, особенно у сосны и осины.

При валке у сосны VI класса возраста даже при плюсовых температурах обламывается более 70% технической зелени, а при заготовке бесповальным способом машиной «Дятел-2» — до 39%. Они отмечают также, что трудоемкость при сборе и укладке веток в кучи практически равна трудоемкости при сжигании веток на лесосеке. Отделение технической зелени от сучьев и тонкомера проводится непосредственно на лесосеке, верхнем складе, нижнем складе или в цехе переработки технической зелени.

Технология заготовки — сбора лесосечных остатков в условиях украинских Карпат

Мы полагаем, что заготовка (сбор) и транспортировка лесосечных остатков от рубок главного пользования и древесной массы от рубок ухода в лесозаготовительных предприятиях и лесхоззагах, работающих в горных условиях украинских Карпат, будет развиваться по двум направлениям.

Первое направление — лесосечные остатки или древесная масса будут измельчаться на передвижных рубильных машинах непосредственно на лесосеках или верхних лесных складах.

Второе направление — деревья или лесосечные остатки и древесную массу вывозят из леса на нижние склады или промышленные площадки перерабатывающих предприятий, где измельчают на стационарных рубильных установках.

Для освоения лесосечных остатков и древесной массы по первому направлению инженерами Замиховским, Грищенко и др. и Ивано-Франковским ПКТИ предложено несколько вариантов технологических схем. Одни схемы предусматривают включение операции по сбору и заготовке лесосечных остатков и древесной массы в общий процесс лесосечных работ с использованием выделенных бригаде средств механизации. Другие предусматривают выделение всех операций по сбору и заготовке лесосечных остатков в отдельный технологический процесс. В первом случае обычно переработку лесосечных остатков и древесной массы на щепу производят на верхних лесных складах, куда лесосечные остатки и древесную массу транспортируют с лесосек, где их укладывают в штабеля или рядом с рубильной установкой. Рубильная установка, закончив рубку лесосечных остатков или древесной массы на верхнем складе, переезжает на другой верхний склад и продолжает работу.

В этом случае целесообразно использовать передвижную рубильную машину на пневматическом ходу, как более мобильную при передвижениях на значительные расстояния.

Во втором случае лесосечные остатки и древесную массу перерабатывают непосредственно на лесосеке. Рубильная передвижная установка, передвигаясь по лесосеке, перерабатывает лесосечные остатки или древесную массу. Здесь целесообразнее применять рубильную установку на гусеничном ходу высокой проходимости, которая смогла бы буксировать за собой сменный прицеп-щеповоз.

Как в первом, так и во втором случае заготовка технологического сырья и производство измельченной древесной массы, а также загрузка щеповозов производятся за счет центробежной силы, действующей на измельченную древесную массу через поворотный пневмотрубопровод.

Рубки главного пользования

Направление первое. Лесосечные остатки измельчают непосредственно на лесосеке или верхнем складе.

После валки деревьев с них обрубают ветви, сучья и обрезают вершины, которые увязывают в пучки и спускают к подножью горы по технологическим схемам, описанным ниже. У подножья горы лесосечные остатки на рубильной машине измельчают и щеповозами вывозят на промышленную площадку предприятия, где зеленую массу отделяют от технологической щепы и других примесей.

На Ивано-Франковском ПКТИ (1970) предложено четыре технологические схемы для заготовки, транспортировки и измельчения на лесосеке сучьев после отделения от них технической зелени. Мы считаем, что лесосечные остатки нужно перерабатывать вместе с технической зеленью. В этом случае использование лесосечных остатков будет экономически более выгодным. Поэтому, принимая за основу технологические схемы, предложенные Ивано-Франковским ПКТИ, мы рекомендуем следующие технологические схемы.

Вариант 1. Заготовка лесосечных остатков, гужевая подтрелевка их к ВТУ, спуск по ВТУ и переработка их на измельченную древесную массу осуществляется по следующей технологической схеме. Лесосеку разбивают на пасеки, шириной 1,5 средней высоты древостоя. Намечаются волоки шириной 2,5—2,7 м, которые располагают по границам пасек в соответствии с конфигурацией лесосеки. Валку деревьев производят бензиномоторной пилой «Дружба-4» с применением гидроклиньев КГМ-1 или КГМ-2. Ветви и сучья обрубают с поваленных деревьев вручную топорами и укладывают на заранее приготовленную для них сетку. Сетки размещают в местах отсутствия подроста вблизи трелевочных волоков.

Увязанные сеткой ветви и сучья зачокеровывают, укладывают на подсанки или другое приспособление и подтрелевывают гужевым транспортом к несущему канату ВТУ. Сетку с сучьями расчокеровывают и оставляют у трассы ВТУ.

В дальнейшем сетку с ветвями и сучьями чокеруют тяговым тросом лебедки и транспортируют на верхний склад, где ее разчокеровывают, вытаскивают из-под ветвей и сучьев и отправляют на пасеку. Ветви, вершины и сучья по мере их накопления измельчают на передвижной рубильной установке и отправляют автощеповозом на промышленную площадку предприятия.

Вариант II. Заготовка лесосечных остатков, тракторная трелевка древесины на верхний склад к рубильной машине осуществляется по следующий технологической схеме. Лесосеку разбивают на пасеки, шириной равные 1,5 средней высоты древостоя. Волоки шириной 3—4 м располагают по границам пасек соответственно с конфигурацией лесосеки. Валку деревьев производят бензиномоторной пилой «Дружба-4» с применением гидроклиньев КГМ-1 или КГМ-2.

Приготовленную пачку деревьев зачокеровывают и транспортируют трактором ТДТ-40 или другой марки на верхний склад. Пачку расчокеровывают, раскатывают и обрубают тонкие ветви топором, а толстые ветви и вершину обрезают бензиномоторной пилой. Обрубленные и обрезанные ветви, сучья и вершины укладывают в кучи и в дальнейшем измельчают и отправляют автощеповозами на промышленную площадку предприятия.

Вариант III. Заготовка лесосечных остатков, спуск их с гор на верхний склад к рубильной машине осуществляется по следующей технологической схеме. Лесосеку разбивают на пасеки, шириной равные 1,5 средней, высоты древостоя. Волоки шириной 2,5—2,7 м располагают по границам пасек в соответствии с конфигурацией лесосеки.

Валку деревьев производит один человек, используя бензиномоторную пилу «Дружба-4» с гидроклиньями КСМ-1 или КСМ-2. Для уменьшения повреждения подроста и остающейся части древостоя деревья на пасеках валят вершиной в направлении трелевки под углом не более 35—40° к ближайшему волоку. Ветви и сучья с поваленных деревьев обрубают вручную топорами и укладывают на заранее приготовленную сетку для сбора сучьев и ветвей. Сетки размещают в местах отсутствия подроста и вблизи трелевочных волоков.

Увязанные сеткой ветви и сучья зачокеровывают, укладывают на подсанки или другое приспособление и подтрелевывают лошадьми к магистральному тракторному волоку.

Сетку с ветвями и сучьями расчокеровывают и оставляют вблизи магистрального волока. В дальнейшем сетку с ветвями и сучьями зачокеровывают, поднимают на щит трактора ТДТ-40М или другой марки и транспортируют на верхний склад, где сетку расчокеровывают, освобождают от груза и отправляют на лесосеку. Ветви, сучья и вершины укладывают в штабеля, которые по мере накопления измельчают на передвижной рубильной установке и автощеповозом отправляют на перерабатывающее предприятие.

Вариант IV. Заготовку лесосечных остатков, спуск их с гор на верхний склад к передвижной рубильной машине трактором осуществляют по следующей технологической схеме. Лесосеку разбивают на пасеки, шириной равные 1,5 средней высоты древостоя. Волоки шириной 3—4 м располагают по границам пасек в соответствии с конфигурацией лесосеки.

Валку деревьев бензомоторной пилой «Дружба-4» производит один человек, применяя гидроклинья КГМ-1 или КГМ-2.

Для уменьшения повреждения подроста и остающейся части древостоя деревья на пасеках валят вершиной в направлении трелевки под углом 35—40° к ближайшему волоку. Мелкие ветви и сучья с поваленных деревьев обрубают вручную топорами, а крупные и вершину обрезают бензопилой и укладывают на заранее приготовленную сетку. Сетки для ветвей, сучьев и вершин устанавливают в местах отсутствия подроста и вблизи трелевочных волоков. Увязанную сетку ветвей, сучьев и вершин зачокеровывают, вытаскивают на щит трактора ТДТ-40М и транспортируют на верхний склад, где расчокеровывают, вытаскивают из-под сучьев и ветвей и отправляют тем же трактором на лесосеку. В дальнейшем, по мере накопления, лесосечные остатки измельчают и отправляют на промышленную площадку предприятия.

Описанные выше технологические схемы могут быть взяты за основу при сборе, заготовке и измельчении лесосечных остатков на передвижной рубильной установке непосредственно на лесосеке или верхнем лесном складе.

Направление второе. Лесосечные остатки измельчают на промышленной площадке предприятия.

Вопрос использования кроны дерева решается лучше там, где возможна вывозка деревьев на нижний склад или трелевка их на верхней склад, на котором и производится отделение ветвей от ствола. Дополнительных средств для сбора и транспортировки лесосечных остатков в этом случае не требуется.

При рубках главного пользования как в первом, так и во втором варианте работы по заготовке лесосечных остатков заключаются: в сборе, увязке и складывании ветвей и вершин на лесосеках; в погрузке ветвей, первичной подвозке трактором, лошадьми или спуске по подвесной канатной установке на верхний склад; вывозке ветвей автотранспортом или по железной дороге в цех для переработки.

На основании изучения литературных источников, опыта работы лесных предприятий Карпат и проведенных нами исследований рекомендуются следующие способы сбора (заготовки) и первичной транспортировки лесосечных остатков.

Вариант I. Спуск лесосечных остатков с гор производится универсальной канатной лебедкой УК-1-3, кабель-краном или другими канатными установками, подвозка остатков до путей транспорта — трактором. Глубина лесосеки при этом 300—1500 м, ширина 80—150 м. В этом варианте технологического процесса предусматривается, что обрубку и складирование ветвей производит комплексная бригада, которая валит лес. Ветви после увязки и укладки в небольшие кучи или на специальные конные волокуши, подсанки, передки и т. д. транспортируют лошадьми к несущему канату установки.

Затем ветви укладывают на сетку или тросовый контейнер и спускают к подножью лесосеки. Нагрузка на рейс составляет 0,8—1,2 м3. Состав бригады — 4 человека: возчик (он же погрузчик и разгрузчик), погрузчик (он же прицепщик), лебедчик: и отцепщик (он же погрузчик).

Выработка на машино-смену 16,2 м3, выработка на одного рабочего 3,2 м3. Выработка по сбору, подтаскиванию и спуску древесной массы кроны ограничивается количеством заготовленной древесины.

Применение трактора для подвозки лесосечных остатков к канатной установке экономически нецелесообразно из-за малого расстояния подвозки — 40—80 м и практически почти невозможно из-за крутизны склонов.

Вариант II. Спуск лесосечных остатков с гор производится воздушно-канатными установками типа ВТУ-3, УПТУ или другими установками без дополнительных транспортных средств для подвозки древесной массы кроны к несущему канату.

Глубина лесосеки при этом до 1500 м, ширина 50—70 м. Как и в первом варианте, обрабатывают и укладывают ветви в кучи рабочие, занятые на основных лесосечных работах. Затем рабочие, специально предназначенные для формирования пачки, подвозят и укладывают ветви на сетку или в контейнер. Пачки лебедкой подтаскивают к несущему тросу и спускают вниз.

Объем формируемой пачки 0,8—1,2 м3. Состав бригады — 4 человека: лебедчик; два грузчика, они же и прицепщики; один отцепщик. Производительность установки на машино-смену — 15 м3, выработка на 1 чел.-день — 3,7 м3.

Вариант III. Подвозка лесосечных остатков с лесосеки к путям транспорта производится тракторным подборщиком ветвей или трактором ТДТ-40 и осуществляется по следующей технологической схеме. После валки деревьев вершинами в направлении трелевки малая комплексная бригада обрубает ветви и сбрасывает их в кучи вдоль волока. Затем тракторный подборщик манипулятором подбирает и грузит их в кузов трактора и подвозит к автомобильной или железной дороге, где автоматически разгружает на погрузочную площадку. Учитывая, что обрубка и укладка ветвей в кучи осуществляется малыми комплексными бригадами (дополнительно рабочей силы для сбора лесосечных остатков не требуется), а также, что в процессе подбора ветвей универсальным подборщиком часть мелких ветвей, представляющих ценное сырье, остается на лесосеке, инженер А. В. Грищенко (1972) предложил упрощенный тракторный погрузчик на базе трактора ТДТ-40М.

Погрузчик представляет собой трактор ТДТ-40М, оборудованный гидроманипулятором серии ПГ-0,5Д и кузовом объемом 8—10 скл. м3. Тракторный погрузчик проходит испытания. Все данные говорят за то, что он станет на ближайшее время основным видом транспорта для сбора, погрузки и подвозки лесосечных остатков в горных условиях.

Кроме того, в этом варианте предусматривается подвозка ветвей к путям транспорта на щите трактора ТДТ-40 или с помощью тросовой сетки, чокеруемой трактором.

Состав звена при тракторной подборке и подвозке ветвей с лесосеки по третьему варианту: подвозка ветвей на щите трактора при формировании пачки тросом и тросовой сеткой 12,7 м3 — 3 человека: тракторист, помощник, подсобный рабочий по сбору и укладке остатков ветвей в кучи после погрузки трактора. Сменная выработка на человеко-день составляет 4,2 скл. м3.

Вариант IV. При проведении выборочных рубок леса и на санитарных лесосеках, где с 1 га вырубается малое количество древесины, и там, где экономически нецелесообразно (из-за малых объемов работ) применять для подвозки лесосечных остатков одну из предложенных выше технологических схем, применяют подвозку гужевым транспортом. В этом варианте предусматривается, что звено — малая комплексная бригада в составе 4 человек — проводит весь комплекс работ. После валки деревьев бригада обрубает ветви, раскряжевывает древесину и подготавливает ее для подвозки. Ветви одновременно укладывают в кучи рядом с трелевочным волоком, на волокушу — пэн. Пэн для подвозки лесосечных остатков представляет собой металлический лист толщиной 2—2,5 мм размером IX Х1,5 м. Передняя часть листа с прикрепленными крюками для прицепки упряжки лощадей загнута вверх. С обоих краев листа с верхней стороны приварены два кольца для увязки ветвей. Рабочие укладывают на пэн ветви высотой до 1,5 м и длиной до 4 м, затем цепом или тросом стягивают их и транспортируют к пункту отгрузки. Сменная выработка по транспортировке ветвей на верхний склад достигает 1,8 м3.

Мы проверяли транспортировку лесосечных остатков навалом, в кучах и предварительно увязанных в пучки. Механизированная увязка, очевидно, не будет экономически выгодна из-за постоянного передвижения бензоагрегата. Следовательно, необходимо совершенствовать ручную увязку. Для ручной увязки рационализаторами Выгодского лесокомбината (Прикарпатье) под руководством инженера А. В. Грищенко был изготовлен станок очень простого устройства.

При помощи этого станка можно увязывать пучки до 100 кг весом. Наши наблюдения показали, что пучки весом более 30 кг неудобны как для выноски с лесосеки и спуска их с гор, так и для дальнейшей транспортировки, погрузки на транспорт и вывозки на нижний склад. Установлено, что наиболее удобны пучки весом от 18 до 30 кг. Пучки увязывают тонкой проволокой или шпагатом. Последнее дает возможность, не развязывая пучок, целиком бросать его в горловину рубильной машины.

При определении оптимальных размеров пучков ветвей необходимо учитывать не только удобство транспортировки их и экономические данные, но и сохранение качества зеленой части (прежде всего влияние увязки зелени в пучки и условий их хранения на содержание каротина).

Рубки ухода за лесом

Технология рубок ухода должна максимально приближаться к условиям сомкнутого насаждения, быть по возможности простой в организационном отношении; машинные агрегаты и транспортные средства должны отличаться высокой маневренностью и обеспечивать все условия техники безопасности и санитарно-гигиенические нормы. Например, существующий способ проведения рубок ухода за молодняками в Выгодском и других лесокомбинатах Ивано-Франковской области включает в себя валку и вырубку деревьев, разрубку их на 0,5—1-метровые куски и разбрасывание равномерно по площади или же складирование в кучи высотой до 1 м для перегнивания.

Затраты, связанные с проведением рубок ухода в молодняках, определяют на основании действующих «Норм выработки и расценок на лесокультурные, противопожарные, лесозащитные работы и рубки ухода за лесом в условиях Карпат».

Колебания уровня затрат на вырубку 1 м3 неликвидной древесины при проведении рубок ухода в молодняках за 5 лет, незначительны. Мы остановимся на возможных вариантах сбора (заготовки) и первичной транспортировки древесной массы, получаемой от рубок ухода.

Направление первое. Вырубаемую древесную массу измельчают непосредственно на лесосеке или верхнем складе.

В этом случае следует наметить направление (трассу) будущего спуска с гор вырубаемой древесной массы и способ вырубки, учесть, где лучше измельчать вырубаемую древесную массу — непосредственно на лесосеке или верхнем складе, выбрать способ подтаскивания или подвозки древесной массы к рубильной установке, а также решить вопрос о транспортировке измельченной древесной массы.

Если по главной трассе трелевку древесной массы будут проводить гужом, тогда ширина этой трассы должна быть равна 2 м, а при установке канатно-подвесной дороги с применением направленного спуска пачек древесной массы с гор — 3—5 м. Конный спуск и спуск по канатно-подвесной дороге обычно проводят на лесосеке с уклоном более 20° и при резко пересеченной местности. При проведении рубок ухода в местности с благоприятными рельефными условиями можно предусмотреть складирование вырубаемой древесной массы на лесосеке таким образом, чтобы передвижная рубильная установка, смонтированная на тракторе, передвигалась непосредственно на лесосеке и производила измельчение древесной массы. В этом случае после вырубки древесную массу или укладывают на подкладки в определенные кучи, к которым может подходить передвижная рубильная установка, или подвозят по волокам лошадьми в определенное место.

Вырубку древесной массы (хвороста и тонкомерных деревьев) производят как обычно, с применением агрегата «Секор», существующих бензиномоторных пил или топорами. Единственное отличие от обычной технологии заключается в направленном повале убираемой древесной массы. Валку тонкомера следует производить в одну сторону с тем, чтобы облегчить проведение дальнейших операций по сбору и выноске вырубаемой древесной массы в коридоры или на волок. Выноску древесной массы следует производить одновременно с рубкой, по всегда нужно учитывать, что вынесенную древесную массу нужно укладывать в местах, доступных для подъезда.

Обычно, когда древесную массу измельчают на передвижной рубильной установке на волоке или на площадке рядом с волоком, вырубаемую древесную массу подвозят к установке гужом. Объем подвозимой пачки не более 1,5 м3. На этой операции работают двое: возчик, совмещающий управление лошадьми с погрузкой, и грузчик. Спускают вырубаемую древесную массу к подножью горы тракторами или по канатно-подвесной дороге.

Древесную массу, полученную от проведения рубок ухода за молодняками, измельчают на передвижной рубильной установке непосредственно на лесосеках или верхних лесных складах. Передвижная рубильная установка, двигаясь по лесосеке от одной кучи к другой или от одного верхнего склада к другому, измельчает древесную массу. По мере измельчения древесная масса по пневмопроводу за счет самовыброса рубильной машины загружается в один из сменных полуприцепов-щеповозов. Нагруженный полуприцеп-щеповоз отправляют автотранспортом на промышленную площадку перерабатывающего предприятия. Одной из важных особенностей производства измельченной древесной массы на лесосеке или верхнем складе и транспортировки ее на площадку перерабатывающего предприятия является необходимость сохранения ее качества, пригодности для дальнейшего использования.

Направление второе. Вырубаемую древесную массу при рубках ухода измельчают на промышленной площадке предприятия. При рубках ухода за молодняками для заготовки и вывозки вырубаемой древесной массы авторами вместе с А. В. Грищенко было разработано и освоено несколько технологических схем. Эти схемы отличаются от существующих тем, что вырубаемую древесную массу при проведении рубок ухода не оставляют на лесосеке для перегнивания и не сжигают, а вывозят на промышленную площадку предприятия и перерабатывают. Работы по проведению рубок ухода за молодняками подразделяют на подготовительные, лесосечные, первичную транспортировку и вывозку вырубленной древесной массы на промышленную площадку предприятия.

Вариант I. Лесосека не примыкает к автомобильной или железной дороге, спуск древесной массы с лесосеки до подножья ее производят воздушно-трелевочной установкой легкого типа. Подвозку древесной массы от лесосеки до путей транспорта производят тракторным подборщиком или трактором ТДТ-40.

При выполнении этого варианта технологии на лесосеке намечают трассы, которые прокладывают с таким расчетом, чтобы расстояние подноски вырубаемой древесной массы с обеих сторон к несущему тросу воздушной установки не превышало 30 м, т. е. с каждой установки троса можно было освоить лесосеку шириной до 70 м. После выбора трассы производят прорубку ее шириной до 4 м и устанавливают воздушно-трелевочную установку. Максимальное расстояние спуска лебедкой — до 1000 м. Увязанные пучки складывают на сетку или тросовый контейнер под несущим тросом, затем прицепляют к несущему тросу и по сигналу чокеровщика подтягивают и спускают вниз.

Установку обслуживают 3 человека: один лебедчик, один рабочий для прицепки и формирования пачки и один для расцепки. Сменная производительность колеблется от 17 до 20 м3, в зависимости от расстояния спуска. Древесную массу после спуска с гор тракторным подборщиком с помощью манипулятора погружают в кузов трактора и подвозят на верхний склад, а затем отправляют на промышленную площадку предприятия.

Вариант II. Лесосека примыкает к автомобильной или узкоколейной железной дороге. Спуск вырубленной древесной массы с лесосеки производят воздушно-трелевочной установкой легкого типа, приведенной в первом варианте.

Как и в первом варианте, в зависимости от ширины лесосеки производят необходимое количество перестановок воздушно-трелевочной установки, чтобы расстояние подноски древесной массы к несущему тросу не превышало 25—30 м. Производительность установки за машино-смену 16—20 м3 древесной массы. Бригада, обслуживающая установку, состоит из 3 человек: один лебедчик; один прицепщик, он же и формирует пачки; один отцепщик, он же и погрузчик.

Вариант III. Лесосека не примыкает к путям транспорта. Из-за пересеченного рельефа (расположена на двух-трех склонах гор) или малой площади лесосеки (1—2 га) не представляется возможности установить тросо-блочную установку. В этом случае спуск древесины с лесосеки осуществляют гужтранспортом, далее до путей транспорта подвозят тракторным подборщиком или трактором ТДТ-40. После заготовки древесную массу выносят в коридоры и увязывают в пучки, которые подносят до магистрального волока. Пучки древесной массы трелюют на подсанках-волокушах, пэнах или других приспособлениях. Рабочий загружает воз, увязывает его цепью и спускает к подножью лесосеки. Дневная выработка в зависимости от расстояния спуска составляет 1,47 м3.

Состав звена рабочих на спуске 2 человека: один — возчик, который правит лошадьми и производит погрузочно-разгрузочные работы, другой — грузчик, занимающийся погрузкой древесной массы.

От подножья лесосеки (горы) пучки древесной массы трактором или тракторным погрузчиком подвозят к автомобильным или узкоколейным путям.

Вариант IV. Лесосека примыкает к путям транспорта. Площадь лесосеки небольшая, 1—2 га, иногда на ней резкое пересечение рельефа лесосеки. Подноска древесной массы к тросу установки связана с большими трудностями. Из-за малых объемов работ монтаж воздушно-подвесной установки невыгоден; применяют конную трелевку древесной массы.

При выполнении работ в этом варианте условий звено при вывозке вырубленной древесной массы гужтранспортом состоит из 2 человек: один рабочий правит лошадьми и принимает участие в погрузке и разгрузке воза, второй — подготавливает и грузит пучки на воз. Выработка за смену колеблется в зависимости от расстояния подвозки.

Заготовка и сбор древесной массы такие же, как и в третьем варианте.

На промышленную площадку предприятия ветви и древесную массу вывозят автомашинами или железнодорожным транспортом. Погрузку и доставку пучков с ветвями и древесной массы на промышленную площадку для переработки производят в день ее заготовки или на другой день, вывозят пучки автомашиной с самопогрузчиком марки СРС-34, сконструированным ЦПКБ Министерства лесного хозяйства и лесной промышленности Латвийской ССР. С помощью проволоки грузовой трос протягивают под кучей пучков и кольцо, находящееся на конце троса, надевают на скользящий крюк троса. Таким образом, при подтаскивании к погрузке пачка плотно сжимается и укладывается на платформу автомашины. Погрузку пучков ветвей и древесной массы на узкоколейные платформы железной дороги производят на погрузочных площадках.

Для погрузки пучков при подвозке трактором устанавливают наклонную мачту, оснащенную блоками и тросом, на конце которого прикреплены крюк и кольцо. После разгрузки пачки пучков ветвей или древесной массы под наклонной мачтой трактор прицепляет трос лебедки к кольцу погрузочного троса. Чокеровщик, прицепив пачку к погрузочному тросу, дает команду трактористу на погрузку. При подвозке пучков ветвей или древесной массы универсальным подборщиком ветвей он сам манипулятором погружает их на подвижной состав. При подвозке или спуске пучков ветвей или древесной массы с лесосеки тросо-блочными установками пучки грузят лебедкой.

Пучки или пачки с автомашин и подвижного железнодорожного состава на промышленной площадке разгружают различными механизированными средствами. Чаще всего применяют кран-балки, кабель-краны простого типа и т. п. Разгруженные пучки по транспортеру отправляют в производство.

Подводя итоги по технологии сбора и заготовки, первичной транспортировке и вывозке ветвей, образующихся в процессе рубок главного пользования, и древесной массы, накопляющейся в процессе рубок ухода в горных условиях, можно отметить, что лесосечные остатки и древесную массу лучше всего заготовлять и спускать к подножью гор по технологическим схемам, описанным выше. Подготовка лесосечных остатков от рубок главного пользования и древесной массы от рубок ухода к производству как в равнинной, так и в горной местности должна развиваться по двум направлениям. Первое направление — лесосечные остатки и древесную массу измельчают на передвижной рубильной установке непосредственно на лесосеке и затем транспортируют на промышленную площадку предприятия, где перерабатывают. Второе направление — лесосечные остатки и древесную массу вывозят с лесосеки на промышленную площадку предприятия, где измельчают и перерабатывают.

При сборе, заготовке и транспортировке лесосечных остатков от рубок главного пользования и древесной массы от рубок ухода необходимо обращать внимание на сохранение их качества.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.



Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: