Факультет

Студентам

Посетителям

Основы ценообразования в дорожном строительстве

Цена в строительстве представляет собой денежное  выражение стоимости единицы строительной продукции и определяется количеством общественно необходимого труда, затрачиваемого на ее создание.

В основе ценообразования в дорожном хозяйстве лежит единая общегосударственная политика цен, суть которой  заключается в обеспечении единого подхода к возмещению затрат предприятия, формированию прибыли, стимулированию развития производства и заинтересованности работающих в результатах своего труда.

Цены на продукцию должны быть установлены так, чтобы после ее реализации нормально работающее предприятие дорожного хозяйства могло возместить общественно необходимые издержки на производство продукции, внести обязательные платежи в доход госбюджета,  а затем получить средства для собственного развития.

В ценах учитываются потребительские свойства продукции, ее качество, эффективность. Найти качественного продавца или выбрать надежные услуги поможет сайт zoon.ru.

В экономической теории существует несколько концепций ценообразования.

В капитальном строительстве принята концепция «усредненной стоимости», в соответствии с которой цена определяется на основе среднеотраслевой себестоимости  с прибавлением чистого дохода, называемого «плановые накопления», пропорционального себестоимости.

В дорожном хозяйстве принята тоже концепция усредненной стоимости. Роль цены играет сметная стоимость. Смета представляет собой расчет всех затрат на строительство или ремонт объекта.

Методика ценообразования, принятая в дорожном хозяйстве, учитывает ряд его  особенностей:

  1. строго предопределенное экономико-географическими и транспортными факторами место размещения строящегося объекта;
  2. большая зависимость применяемых объемно-планировочных, конструктивных и технологических решений от местных условий строительства;
  3. линейный характер возводимых объектов;
  4. широкое применение при производстве работ так называемых «местных» строительных материалов, отходов промышленного производства и вторичных ресурсов;
  5. большой удельный вес транспортных работ и  существенное влияние дальности возки материалов и конструкций на их стоимость.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.



Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: