Факультет

Студентам

Посетителям

Ленточные нории

Нории специально конструируют и изготовляют дли комбикормового производства с учетом его специфики, поэтому конфигурация головок и башмаков, размеры труб, лент и ковшей, скорости лент и т. п. несколько отличаются от применяемых в элеваторных и мельничных нориях.

Нории потребляют мало энергии, имеют сравнительно простой привод, несложны в обслуживании и экономически более выгодны по сравнению с другими видами транспорта. Однако им присущи и недостатки. При переходе с одного ингредиента на другой требуется производить очистку норий, а при транспортировании мучнистых ингредиентов нории приходится аспирировать.

Ленты, используемые в качестве тяговых органов норий, отличаются малым сопротивлением движению, бесшумным ходом и долговечностью. Скорость ленты подбирают в зависимости от объемного веса транспортируемого продукта. Для приема влажного сырья применяют ленты с резиновыми обкладками с обеих сторон. Ширину ленты устанавливают на 25—50 мм больше ширины ковша и на 25—50 мм меньше ширины обода норийного барабана, чтобы при случайных перекосах лепты не происходило защемления и ударов ковшей о трубы.

Ковши для норий изготовляют разных форм в зависимости от назначения. Для норий производительностью до 25—30 т/ч ковши делают из листовой стали толщиной 1—1,2 мм, а для норий более высокой производительности — из листовой стали толщиной до 2 мм.

Головки и башмаки норий ню конструкции почти не отличаются от головок и башмаков норий, выпускаемых в Советском Союзе. Головку укомплектовывают индивидуальным электроприводом с редуктором. Некоторые фирмы в башмаках норий вместо барабанов со сплошным ободом делают открытый ротор с 10—12 лопастями или решетчатый барабан, внутри которого помещают двухконусное приспособление для слива зерна. Это удлиняет срок службы ленты, так как у барабана со сплошным ободом зерно или мучнистые продукты налипают на обод, создают неровности и вызывают ускоренный износ ленты. Кроме того, при решетчатом барабане лучше происходит натяжение ленты. Норийные трубы изготовляют из листовой стали.

Английская фирма «Саймон-Баррон» запроектировала нории в качестве вертикального транспорта основного сырья для комбикормового цеха Ленинградского мелькомбината имени Кирова. Только для некоторых мучнистых ингредиентов и размолотых продуктов после молотковых дробилок и для подъема премиксов, соли и мела предусмотрены пневматические и аэрозольные установки.

Тип (марка) норий характеризуется шириной ковша, а производительность — кубическими футами перемещаемого продукта в час.

Производительность норий определена для мучнистых продуктов при объемном весе 480 кг/м3 и для зерновых (пшеницы) при объемном весе 750 кг/м3.

В качестве прокладок прорезиненных норийных лент используют ткань с разрывным усилием 60 кг на 1 см ширины прокладки, а в качестве прокладок особо нагруженных лент — ткань с разрывным усилием 80 кг на 1 см ширины прокладки. Ленты имеют от трех до восьми прокладок в зависимости от нагрузки.

Несмотря на то, что предельные скорости ленты для различных продуктов находятся в пределах 2,5—3,5 м/сек, все же фирма рекомендует работать при более низких скоростях. Очевидно, это объясняется стремлением не допустить пылеобразования и обеспечить установленную производительность при транспортировании сырья с любым объемным весом.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.



Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: